Bike Sharing
Bedarfs- und Standortanalyse für potentielle Bike-Sharing Standorte in dem Raum des Nachbarschaftsforums „Zwischen Bille und Glinder Au“
Im Auftrag des Nachbarschaftsforums „Zwischen Bille und Glinder Au“ wurde 2025 eine Bedarfs- und Standortanalyse für potentielle Bike-Sharing Standorte erstellt, die aufzeigt, wie ein öffentliches Fahrradverleihsystem sinnvoll in die bestehende Mobilitätslandschaft im Gebiet des Nachbarschaftsforums integriert werden kann.
Bike-Sharing hat sich in vielen Städten bereits als fester Bestandteil moderner Mobilität etabliert. Es ermöglicht eine flexible, umweltfreundliche Fortbewegung und ergänzt insbesondere den öffentlichen Nahverkehr auf der sogenannten „letzten Meile“. Gerade im suburbanen und ländlich geprägten Raum kann ein solches Angebot helfen, bestehende Mobilitätslücken zu schließen und Alternativen zum motorisierten Individualverkehr zu schaffen.
Der Untersuchungsraum umfasst neben Oststeinbek die Gemeinden Barsbüttel, Glinde, Reinbek, Wentorf, Wohltorf, Aumühle, Börnsen sowie den Bezirk Hamburg-Bergedorf. Die Zielstellung war ein interkommunal abgestimmtes System zu entwickeln, das den Anforderungen der Region gerecht wird und gleichzeitig an bestehende Angebote wie das Hamburger StadtRAD anknüpft.
Zu Beginn der Konzepterstellung erfolgte eine Analyse der vorhandenen Infrastruktur, möglicher Nutzungsorte sowie geeigneter Flächen für Bike-Sharing. Dabei wurden insbesondere zentrale Bereiche, Wohnschwerpunkte und Freizeitziele sowie wichtige Wegebeziehungen und Umstiegspunkte zum öffentlichen Verkehr untersucht. Ergänzend wurden Bürgerinnen und Bürger über eine Online-Beteiligung eingebunden. Ihre Vorschläge liefern wichtige Hinweise auf tatsächliche Bedarfe und machen die Planung praxisnah. Auf dieser Grundlage wurde ein Zielkonzept mit Kriterien für geeignete Standorte entwickelt.
Aufbauend auf der Bestandsanalyse und dem Zielkonzept erfolgt anschließend die Maßnahmenentwicklung. Die Verortung und Dimensionierung geeigneter Bike-Sharing Stationen wurde im georeferenzierten Lageplan – sowohl als Gesamtübersicht als auch in Teilkarten für die einzelnen Kommunen – dargestellt.
Die identifizierten Standorte wurden in vier Prioritätsstufen eingeteilt. Höchste Priorität haben Bahnhöfe als zentrale Mobilitätsknotenpunkte. Gewerbestandorte und Schulen bilden die zweite Prioritätsstufe, da hier regelmäßige Verkehrsströme auftreten. Ortszentren sowie Einrichtungen der Daseinsvorsorge bilden die dritte Prioritätsstufe und Wohngebiete und Freizeitstandorte mit dem geringsten zu erwartenden Verkehr die vierte Prioritätsstufe.
Für Oststeinbek wurden fünf Standorte identifiziert. Ein Standort mit der Priorität zwei im Gewerbegebiet, ein Standort mit der Priorität drei im Ortszentrum und drei Weitere Standorte mit der Priorität vier in Oststeinbek, Havighorst und Meienhoop. Zusätzlich wird im Konzept der Lückenschluss zum SPNV empfohlen mit einer Station am U-Bahnhof Steinfurther Allee.
Die vorliegende Analyse stellt einen wichtigen Schritt für die Implementierung eines Fahrradverleihsystems in der Region da. Mit dem Arbeitspapier bestärkt das Nachbarschaftsforum aktiv Ihre Bestrebung zur perspektivischen Erweiterung des Bediengebietes des Hamburger Fahrradverleihsystems über die Stadtgrenze hinaus und zur Stärkung innerhalb Bergedorfs. Mit der Bedarfs- und Standortanalyse werden Gespräche mit den relevanten Akteuren bei den Kreisen und in Hamburg geführt, um der örtlichen Politik die Konditionen und Bedingungen für die Umsetzung vorlegen zu können.
Die erstellte Analyse ist hier abrufbar:
